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 Leichter Zugkraftwagen Sd.Kfz.10 , Demag D-7 (Flak 38) 1/35 Italeri

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gatokeko
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MensajeTema: Leichter Zugkraftwagen Sd.Kfz.10 , Demag D-7 (Flak 38) 1/35 Italeri   9/3/2013, 13:05

En 1932 Demag de Wetter/Ruhr inicio el desarrollo de un vehiculo semioruga de 1 tonelada, de acuerdo Modelo D6 semiorugacon un requerimiento oficial. El vehiculo estaba destinado a operar como transporte de tropas, tractor para artilleria ligera y trailers de suministros. Inicialmente fue usado principalmente para remolcar cañones antitanques de 37mm y 50mm, howitzer de 75mm y 150mm y cañones antiaereos de 20mm.

El primer vehiculo experimental de la serie D11.1 aparecio durante la primera parte de 1934; desarrollos posteriores llevaron al D11.2 y D11.3, los cambios esenciales fueron la extension del sistema de oruga a fin de estabilizar el vehiculo en su desplazamiento campo a traves. El D11.1 contaba con tres boggies de ruedas por lado, el D11.2 tenia cuatro y el D11.3 contaba con cinco. En 1937 se presento un vehiculo D6 de preproduccion, en 1939 aparecio el D7, siendo estandarizado para el servicio como Sd.Kfz 10. La produccion de este modelo se continuo hasta 1944, contruyendose 25.000, de los cuales 7.600 chasises fueron destinados a la serie de carros blindados Sd Kfz 250.

A pesar de que Demag fue el iniciador del desarrollo, habiendo construido los primeros, los fabricantes principales fueron Mechanische Werke Cottbus en Silesia y Saurer Werke en Viena. La razon principal para ello fue que Demag utilizo toda su capacidad de produccion en chasises para la version blindada Sd Kfz 50. Ademas se utilizaron constructores franceses como Lorraine, Panhard, Peugeot, Renault y Simca.

CRONOLOGIA DE DESARROLLO

1934
El Demag D11.1 es el primer prototipo de la serie con un peso de 4 toneladas. Cuenta con una tripulacion de dos hombres, esta impulsado por un motor BMW-315 de 6 cilindros con 28hp de potencia; una caja de transmision ZF; frenos hidraulicos y suspension de barra de torsion en las dos ruedas delanteras y las orugas. Cuenta con tres boggies de ruedas por lado.


1934
El Demag D11.2 fue el segundo prototipo, pesaba 2 1/2 toneladas, similar al d11.1 pero con un par de ruedas extras.

1936
Demag D11.3 tercer prototipo, peso 3 1/2 toneladas, con una tripulacion de 4 hombres; impulsado por un motor BMW-319 de 6 cilindros con 42hp. Un par de ruedas mas, quedando con 5 boggies, en el resto de la configuracion era igual.El Demag D4 es un proyecto de diseño; iba propulsado por el motor Maybach de 4 cilindros 65hp HL25.

1937
Entre 1937 y 1938 se produce el demag D6 de 4 tonleladas, impulsado por un motor Maybach NL38 TRKM de 6 cilindros en linea, 3,79lts de capacidad, potencia 83hp a 2400rpm.

1939
Entra en produccion el Demag D7, ultimo modelo standarizado como Sd.Kfz.10; se inicia su produccion en 1939; impulsado por un motor Maybach HL42 de 6 cilindros y 100hp de potencia. Caja de transmision Variorex modelo SRG 10218H, en lo demas similar al D11.3.

Se desarrolla el modelo D8, quedando solo en proyecto; contaba con un boggie mas por lado, nueva caja de transmision y mejor relacion con lo cual desarrollaba una mayor velocidad. Se cancelo debido al exito del D7.




In 1932 Demag Wetter / Ruhr start developing a 1-ton halftrack, according Model D6 semiorugacon a formal request. The vehicle was designed to operate as a troop transport, light artillery tractor trailers and supplies. Initially it was used mainly for towing a 37mm antitank guns and 50mm, 75mm and 150mm howitzer and 20mm anti-aircraft guns.

The first experimental vehicle D11.1 series appeared during the first half of 1934 led to further developments D11.2 and D11.3, key changes were the extension of the track system to stabilize the vehicle in its displacement field through. The D11.1 had three per side wheel bogies, the D11.2 D11.3 was four and had five. In 1937 he presented a pre-production vehicle D6, D7 appeared in 1939, being standardized for service as Sd.Kfz 10. Production of this model continued until 1944, contruyendose 25,000, of which 7600 were for chassis series Sd Kfz 250 armored cars.

Although Demag was the initiator of the development, having built the first, major manufacturers were in Silesia Mechanische Werke Cottbus and Saurer Werke in Vienna. The main reason for this was that Demag use full production capacity chassis for armored Sd Kfz version 50. French builders also used as Lorraine, Panhard, Peugeot, Renault and Simca.

CHRONOLOGY OF DEVELOPMENT

1934
The Demag D11.1 is the first prototype of the series with a weight of 4 tons. It has a crew of two men, is powered by a BMW-315 6-cylinder 28hp power, a transmission ZF, hydraulic brakes and torsion bar suspension in the front wheels and caterpillars. Features three wheel bogies per side.


1934
The Demag D11.2 was the second prototype, weighing 2 1/2 tons, similar to d11.1 but with a couple of extra wheels.

1936
Demag D11.3 third prototype, weight 3 1/2 tons, with a crew of four men, powered by a BMW-319 6-cylinder with 42hp. A pair of wheels more, leaving with 5 bogies, in the rest of the configuration was igual.El Demag D4 is a design project, was powered by the 65hp 4-cylinder Maybach HL25.

1937
Between 1937 and 1938 he produced the demag tonleladas D6 4, powered by a Maybach NL38 TRKM line 6-cylinder, 3.79 liter capacity, power 83hp at 2400rpm.

1939
Production begins at the Demag D7, standardized way as Sd.Kfz.10 latest model, starts its production in 1939, powered by a Maybach HL42 6-cylinder 100hp power. Variorex gearbox SRG model 10218H, in otherwise similar to D11.3.

D8 model is developed, leaving only project had a boogie more per side, new transmission and better relationship thus developed faster. Was canceled due to the success of the D7.

http://www.panzertruppen.org









El modelo esta pintado con oleos, desgastes con oleos y wheathering de Tamiya.



























Saludos


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Capitan
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MensajeTema: Re: Leichter Zugkraftwagen Sd.Kfz.10 , Demag D-7 (Flak 38) 1/35 Italeri   9/3/2013, 14:16

Super, quedo genial el modelo, como siempre una gran técnica de pintado.

Una duda, le haras un diorama a este semioruga y si es asi, en donde estaria
ambientado. Question Question Question

Saludos
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castor1942
Cabo 1º
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Localización : VIII Región

MensajeTema: re   9/3/2013, 16:35

Felicitaciones don Gatokeko quedo muy bueno el Demag, gran trabajo con el camuflaje y el Flak se ve rebueno
Saludos
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gatokeko
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MensajeTema: Re: Leichter Zugkraftwagen Sd.Kfz.10 , Demag D-7 (Flak 38) 1/35 Italeri   9/3/2013, 19:17

Gracias por los comentarios amigos, Vonser ira con diorama, Normandia.

Saludos

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MensajeTema: Re: Leichter Zugkraftwagen Sd.Kfz.10 , Demag D-7 (Flak 38) 1/35 Italeri   9/3/2013, 21:27

que buena tecnica e pintura ex-maestro se viene cototo el diorama al parecer :ansioso: :ansioso: :ansioso:

saludos :aplauso1: :aplauso1: :aplauso1: :aplauso1:

atte gabo
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gatokeko
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MensajeTema: Re: Leichter Zugkraftwagen Sd.Kfz.10 , Demag D-7 (Flak 38) 1/35 Italeri   11/3/2013, 13:50

Se agradece el comentario mi querido ex-aprendiz Razz Razz Razz Razz y que la fuerza te acompañe .....

Saludos

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MensajeTema: Re: Leichter Zugkraftwagen Sd.Kfz.10 , Demag D-7 (Flak 38) 1/35 Italeri   14/3/2013, 09:35

Exelnte final para este proyecto Gato, me gustan los ultimos agregados y el desgaste. Esperando ver como sera el diorama estimado.

Saludos
Nicolás
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MensajeTema: Re: Leichter Zugkraftwagen Sd.Kfz.10 , Demag D-7 (Flak 38) 1/35 Italeri   Hoy a las 03:50

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Leichter Zugkraftwagen Sd.Kfz.10 , Demag D-7 (Flak 38) 1/35 Italeri
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